Источник: Василий Солонин. Мой опыт работы на комбайне. – Уфа: Башгосиздат, 1945 г. – 16 с.
Примечание: Взято из фондов музея «Целина» с.Ургаза Баймакского района РБ. Печатается на историко-краеведческом портале Ургаза.ру с целью популяризации трудового подвига наших земляков.
Великая Отечественная война Советского Союза с немецко-фашистскими захватчиками поставила перед всеми работниками совхозов основную задачу – работать так, чтобы дать фронту и стране как можно больше продовольственных продуктов. Для того, чтобы выполнить эту почетную задачу, мы брали замечательные образцы мастерства, настойчивости, упорства, преданности матери-Родине у наших героических воинов. Их бессмертные подвиги во славу любимой Родины повседневно вдохновляли каждого рабочего и специалиста совхоза на дела, достойные наших фронтовиков.
Комбайнер в совхозе – боец на трудовом фронте. В его руках такая же сложная машина, как танк в руках отважного танкиста. Знать в совершенстве, умело владеть ей – святая обязанность комбайнера.
Расскажу о том, как я в годы Отечественной войны организовал труд коллектива своего комбайнового агрегата, как мы боролись за экономию горючего, как путем рационализации процессов труда способствуем увеличению производительности наших комбайнов, боремся за высокое качество работы.
Несколько цифр о работе моего агрегата за годы Великой Отечественной войны. В 1941 году коллектив агрегата сцепом двух «Сталинцев» убрал 2070 гектаров, в 1942 году – 1201 гектар, в 1943 году – 1331 гектар, а в 1944 году – 1800 гектаров зерновых культур.
Экономия горючего составила в 1941 году – 850 килограммов, в 1942 году – 656 кгр., в 1943 году – 951 кгр., в 1944 году – 1600 килограммов.
Необходимо отметить при этом, что в прошлом году, закончив в сжатые сроки уборку 1200 гектаров хлебов в Зилаирском зерносовхозе, коллектив агрегата оказал социалистическую помощь соседнему с нами конезаводу, где мы убрали 600 гектаров зерновых.
При односменной работе агрегата средняя дневная выработка на сцеп в истекшем году составила 50 гектаров. В отдельные дни комбайны убирали до 80 гектаров. Со всей площади было намолочено 103 тысячи пудов зерна. Таких результатов мы добились, правильно используя мощность наших машин, неуклонно выполняя правила технического ухода за ними.
Успех нашей работы во многом зависит от квалификации кадров. Работников агрегата готовлю сам. Помощников обучаю с момента ремонта комбайнов, во время которого они знакомятся с деталями, изучают работу отдельных узлов и в то же время оказывают мне необходимую помощь. Обучение в период подготовки машин к y6opкe позволяет заранее видеть, как мои ученики осваивают свою специальность, своевременно помочь им разобраться в трудных вопросах.
В результате подготовленные мной помощники прекрасно усваивают обязанности, получают навыки в техническом уходе за машинами, их обслуживании.
За время войны я подготовил немало людей, ставших сейчас хорошими специалистами. В 1943 году, например, я обучил специальности помощника комбайнера т.т. Чурилову и Седову. Обучил мастерству комбайновой уборки свою сестру. До войны помощником комбайнера работал со мной тов. Бердников. Прекрасно изучив комбайны, в течение ряда лет он работал начальником агрегата. В прошлом году он убрал более 1000 гектаров зерновых, имел значительную экономию горючего.
Хорошим помощником комбайнера является второй год работающая со мной Таня Ловушкина (Лаушкина). В прошлом году обучил на помощника комбайнера Лену Артамонову. Она также работала в моем агрегате в период уборки прошлого года. Тракторист агрегата Алексей Щекотов – инициативный, настойчивый человек, хорошо знающий трактор.
Считаю необходимым сказать и о шофере – тов. Гильманове. Своевременно подготовив свою машину к уборке, он прекрасно усвоил практику равномерного движения автомашины со скоростью комбайнового агрегата и тем обеспечил разгрузку комбайнов на ходу. Не было ни одного случая невыполнения им плана – графика разгрузки. В прошлом году, например, т. Гильманов делал в среднем 18 рейсов в день, на расстояние от 4 до 9 километров. Разгрузка бункера у него занимала не более 3-х минут. Когда агрегат убирал более 70 гектаров, тов. Гильманов делал до 21 рейса, не допустив простоя комбайнов под разгрузкой.
На уборке хлеба мы работали по заранее составленному плану. После обсуждения на производственном совещании план доводился до каждого работника агрегата.
График уборки лежит в основе нашего труда. Обязательное выполнение его – закон для каждого из нас. А это является решающим условием выполнения работы в сроки, установленные планом.
Еще с весны мы изучаем свою уборочную площадь, так как сами засеваем ее. Изучение особенностей площади помогает заранее спланировать уборку.
Повседневный уход за машинами, тщательное изучение состояния каждого узла и своевременное устранение замеченных недочетов приводят к тому, что, заканчивая уборку, я имею комбайны вполне исправными. Ставя машины на зимнее хранение на специально отведенное для этого место (площадку), я тщательно очищаю машины от пожнивных остатков, провожу смазку и устанавливаю комбайны на подкладки. Снятые узлы и детали хранятся в закрытом помещении.
Молодые комбайнеры часто говорят о том, что перед уборкой хлебов им приходится тратить немало времени на замену деталей, которые в зимний период пришли в негодность. Причина же в том, что, оставляя машины на зиму под открытым небом неочищенными и не смазанными, они сами допускают до того, что детали покрываются ржавчиной и приходят в негодность.
Двигатели, арматура, цепи Эверта и Галля, нож, все транспортеры и полотна снимаются с машин, тщательно очищаются от пыли и, с указанием принадлежности их к определенному комбайну, хранятся в закрытых помещениях.
Два комбайна «Сталинец» закреплены за мной с 1936 года. Однако находятся они в хорошем состоянии. Двигатели также не заменялись и работают безотказно.
Повседневная проверка каждой детали позволяет знать, какая из них потребует замены, а это позволяет заранее предупредить центральную ремонтную мастерскую об изготовлении. Поэтому весной, в период подготовки комбайнов к работе, мои машины не требуют капитального ремонта, затраты же на текущий: ремонт незначительны.
Перед уборкой я лишний раз, проверяю каждую деталь, каждый узел, провожу необходимую регулировку.
Высокая производительность агрегата обеспечивается мной исключительно благодаря тщательному и своевременному проведению технического ухода. Между работниками агрегата строго распределены обязанности по выполнению технического ухода.
Как правило, разгрузку комбайнов провожу, на ходу. Если же разгрузку на ходу провести нельзя, то каждая минута остановки используется для смазки и технического осмотра машин. Так, при разгрузке бункера одного комбайна смазывается второй комбайн. При разгрузке второго комбайна осматривается и смазывается первый. Смазку проводит помощник комбайнера, который знает, когда и какие узлы комбайна необходимо смазать. Машины осматриваю сам. Постоянно наблюдая за работой узлов, слежу за тем, чтобы вовремя закрепить ослабшую деталь, так как мелкие неполадки всегда приводят к крупным, к простою машин.
Комбайнер должен бороться за рациональное использование каждой минуты рабочего времени, не, допуская простоя машин. Часты, например, остановки комбайнов для заправки их водой. При этом непроизводительно теряется время, перерасходуется горючее.
У меня не бывает остановок для заправки. Ночью, в нерабочее время, я заправляю машины горючим и смазочным. Не допускаю простоев и в борозде. Для этого на каждом комбайне мною установлены дополнительные баки для горючего, общей ёмкостью по 100 килограммов. Это количество обеспечивает уборку комбайном 25 гектаров, исключает необходимость остановки комбайнов на заправку во время рабочего дня. Для воды на комбайнах имею дополнительные баки, ёмкостью в 5-7 ведер. Баки оборудованы кранами и соединены с радиатором при помощи шлангов.
Таким образом, дозаправка водой проводится исключительно на ходу. Вода в бак сливается только через фильтр.
Производительное использование машин путем ликвидации ненужных простоев, работы мотора вхолостую – одно из основных условий экономии горючего. Правильная регулировка рабочей смеси жиклером также имеет важное значение.
Борясь за увеличение производительности комбайнов и повышение качества уборки, я рационализировал некоторые процессы работы машин. Так, например, для обеспечения качественного среза при уборке полегшего хлеба комбайнами «Сталинец» я применил пальцы хедера комбайна «Коммунар». Пальцы хедера комбайна «Сталинец» при уборке даже слегка полегшего хлеба, а также засоренных хлебов не обеспечивают качественного среза стеблей. Применение же пальцев хедера комбайна «Коммунар» ликвидирует этот недочет. Кроме того, для лучшего прочесывания и разделения стеблей концы пальцев хедера комбайна «Коммунар» я несколько оттянул и заострил кузнечным, способом. Применение пальцев хедера комбайна «Коммунар» обеспечило более плавную работу ножевого аппарата.
Чтобы сократить простои комбайнов из–за поломок шатунов ял применил шариковый подшипник. Деревянные подшипники требуют тщательного ухода и наблюдения, так как закрепляющие шпильки головки шатуна часто ослабляются, вкладыши разбиваются и, как следствие этого, шатуны выходят из строя, вызывая простой машин.
В работу существующего приёмного транспортера также внес изменения. Транспортер приёмной камеры во время работы затаскивает под стол камеры мелкую массу. Это особенно часто наблюдается при уборке низкорослого, а также слегка засоренного хлеба.
Накапливание массы стеблей под столом камеры приводит к поломке транспортёра, остановке комбайна. Транспортёр приемной камеры с начала и до конца собираю сам. Обшивку его полотном провожу так. Перед наклёпкой планок на собранные цепи транспортера я все планки с одного конца (отступив от углов их на 5-6 мм) распиливаю по диагонали по ходу транспортера. Противоположные концы планок остаются нераспиленными настолько, чтобы не повредить креплению их к цепи. Нераспиленная часть одного конца планки равна, примерно, 55-65 мм.
В распиленные планки вкладываю целый кусок полотна, длина которого равна длине транспортёра. После этого планки, через каждые (пять звеньев приклёпываю к цепи. Это обеспечивает планомерное натяжение полотна в местах перегиба его через ведущий и ведомый валы, не допускает накапливания массы стеблей под столом приёмной камеры и устраняет одну из основных причин поломок приёмного транспортёра.
Кроме того, для увеличения скорости движения транспортёра и устранения случаев забивания и поломок его, мной применяется зубчатка «М-12» десяти зубов, вместо обычно употребляемой звёздочки «М-7» 14 зубов.
Несмотря на то, что инструкцией по улучшению работы комбайнов в целях сокращения потерь предусматривается удлинение второй очистки, многие комбайнеры не делают этого. Я же в течение ряда лет применяю только удлинённую вторую очистку, совершенно устранив этим потери зерна в солому.
Во время работы часты случаи изнашивания или поломки кривошипов грохота первой очистки и на устранение неполадок этого узла из–за неудобства его расположения теряется много времени. В целях ускорения ремонта мной в стенке, комбайна, на правой стороне по ходу его: сделан люк, размером 25×25 см, что позволяет на половину сократить время необходимое на ремонт этого узла.
Двигатели моих комбайнов работают без перебоев и с полной мощностью. Этого я добиваюсь, прежде всего, путём тщательного проведения технического ухода. Как правило, у меня в систему охлаждения заливается исключительно чистая профильтрованная вода. В результате радиатор не загрязняется, в рубашке охлаждения не образуется накипи, и двигатель не перегревается. Отсюда – полная его мощность, удлинение сроков использования ответственных деталей поршневой, экономия ценного минерального масла – автола. Так, за сезон прошлого года, например, я сэкономил 240 килограммов автола. Заправку автолом провожу исключительно через частую сетку.
В течение последних девяти лет я не имел случаев расплавки подшипников, коленчатые валы моторов за это время также не менялись и даже шейки шатунных валов не подвергались шлифовке.
Правительство высоко оценило мой скромный труд на совхозных полях. В прошлом году я был награжден высшей правительственной наградой – орденом Ленина. Эта награда обязывает меня работать еще лучше, добиваясь новых успехов в. повышении производительности труда, максимальной экономии горючего.
Огромное значение в работе моего агрегата имеет социалистическое соревнование. Каждый работник агрегата знает, что, взяв на себя ответственное обязательство быстро и качественно убрать урожай, он отвечает за его выполнение не только перед своим совхозом, но и перед Родиной.
Нет сомнения в том, что и в 1945 году коллектив агрегата выполнит свой долг перед страной. Основой этого является боевая готовность наших машин к борьбе за высокий урожай, стремление отдать все свои силы и знания любимой отчизне. Включаясь во Всесоюзное социалистическое соревнование за высокий урожай 1945 года, коллектив агрегата дает слово трудиться так, чтобы с честью оправдать доверие Родины.